Dipublikasikan pada 01 September 2021 WIT

Bagikan :

Papua60detik - Menambang di ketinggian sekitar 4285 meter di atas permukaan laut (mdpl) membuat PT Freeport Indonesia (PTFI) memerlukan angkutan pendukung, salah satunya adalah kereta gantung.

Tim media yang diundang oleh PTFI berkesempatan mencoba dua angkutan gantung tersebut menuju terminal Gunung Bijih Timur, Senin (16/8/2021) sebelum melanjutkan perjalanan dengan bus ke Grasberg.

Perjalanan kami dimulai pada Terminal Mile 74 yang terletak sekitar 2.836 mdpl. Menuju terminal pun kami harus menempuh perjalanan sekitar 50 menit ditambah lika liku khas jalan pegunungan.

Superintendent Train Maintenance PT Arisandi Saputra mengatakan kereta gantung berwarna biru dengan tulisan khas 'PT Freeport Indonesia' di bagian pintu tersebut dibuat tahun 1976 dengan kapasitas maksimum 14,5 Ton.

"Kereta gantung kami (PTFI) ada dua train satu dan dua, kereta gantung kedua dibuat pada 1989, fungsinya mengangkut penumpang dari tambang GBT, dan sebaliknya. Kapasitasnya 8 ton, mulai operasi tahun 1990. Sementara yang kereta pertama itu mengangkut material dan penumpang," katanya.

Kereta gantung pertama dan kedua yang kami tumpangi buatan Swiss. Setiap tahun  selalu dilakukan pengecekan. Selain itu, setiap minggu PTFI selalu melakukan cek rutin lintasan.

"Untuk maintenancenya setiap tahun vendornya akan datang untuk memastikan sistem keselamatan kereta gantung ini. Vendor akan melakukan verifikasi memastikan keamanan dan layak operasi. Kemudian dari pemerintah juga ada izin operasionalnya," paparnya.

Dua kereta gantung buatan Swiss ini bergerak menggunakan energi listrik. PTFI menyiapkan tenaga cadangan mengantispasi jika terjadi pemadaman.

"Kita ada dua sistem cadangan jika blackout (pemadaman) yakni dengan menggunakan generator bantu dan kereta penyelamat. Opsi kedua itu kami gunakan jika opsi pertama tidak bisa dilakukan atau terjadi macet, maka kami akan menjemput karyawan dengan kereta penyelamat tadi," jelasnya.

Jarak panjang lintasan yang kami tempuh kurang 1,6 km sementara kecepatan kereta gantung pertama dan kedua maksimum 7.5 dan 9 meter perdetik.

Kami pun naik dengan perlahan, cuaca yang cerah membuat kawasan tambang terlihat begitu jelas dari ketinggian. Terutama bundaran penampungan air konsentrat di terminal 74 yang sering karyawan PTFI sebut sebagai "Bundaran HI" nya Tembagapura.

Tak terasa pemandangan mulai mengecil dan memudar karena awan yang mulai menutupinya. Kini pemandangan di sekitar kami hanya kabut dan awan tebal.

Tak terasa sekitar 20 menit bergelantungan akhirnya tiba di terminal GBT. Kami melanjutkan perjalan ke tambang terbuka Grasberg. (Fachruddin Aji)

Melihat Keberagaman Indonesia di Karnava...

Admin - 22 Agustus 2023 WIT

Dukung Pengprov Papua Tengah Atasi Sampa...

Admin - 22 Juni 2023 WIT

Si Jago Merah Hanguskan Puluhan Ruko

Amma B - 06 Juni 2023 WIT

Papuan Football Academy Uji Coba Lawan S...

Burhan - 26 Maret 2023 WIT

Pawai Ogoh-Ogoh di Timika Sambut Tahun B...

Burhan - 22 Maret 2023 WIT

Ada Manipulasi Data di Kuota 600 CPNS Mi...

Burhan - 21 Juli 2022 WIT

Teror KKB Nduga, 10 Nyawa Melayang

Amma B - 16 Juli 2022 WIT

Lolos Play Offs IBL, NSH Mountain Gold T...

Joe Situmorang - 15 Juli 2022 WIT

Operasi Pencarian Ditutup, 11 Penumpang ...

Burhan - 13 Juli 2022 WIT

Pencuri Spesialis Isi Jok Motor Diringku...

Amma B - 12 Juli 2022 WIT

Kronologi Tenggelamnya KM Usaha Baru di ...

Burhan - 08 Juli 2022 WIT

Tak Sampai Sejam, Penumpang Pesawat Susi...

Burhan - 23 Juni 2022 WIT